一、引言
低空经济是 2024 年中央经济工作会议"新质生产力"重点方向之一,2024 年中国低空经济市场规模约 5800 亿元,预计 2030 年突破 2 万亿元。本文从 eVTOL、通用航空、无人机、空管系统四个维度全面解析低空经济。
低空经济的革命性在于"把 1000 米以下空域变成经济空间"——它开启了立体交通、立体物流、立体作业的全新产业形态。
二、低空经济的四层结构
| 层级 | 内容 |
|---|
| 核心制造层 | eVTOL、无人机、直升机、零部件 |
| 运营服务层 | 载人/载货/作业/应急/观光 |
| 基础设施层 | 起降场、垂直起降港、充能站、通信导航 |
| 空管保障层 | 低空空域管理、飞行服务、监管平台 |
三、七大应用场景
| 场景 | 代表 |
|---|
| 城市空中交通(UAM) | eVTOL 载人通勤 |
| 物流配送 | 顺丰、京东、美团无人机 |
| 应急救援 | 医疗物资、火灾救援、自然灾害 |
| 农业植保 | 大疆农业、极飞科技 |
| 地理测绘 | 电力巡线、矿山、海洋 |
| 文旅观光 | 亿航已在多地运营 |
| 飞行培训 | 私人飞行、通用航空 |
四、产业链全景
| 环节 | 代表企业 |
|---|
| 整机 | 亿航智能、小鹏汇天、沃飞长空、峰飞航空、大疆、纵横股份 |
| 动力 | 宁德时代(航空电池)、天津松正、卧龙电驱 |
| 电机电控 | 汇川技术、英搏尔、卧龙电驱 |
| 复材 | 中复神鹰、光威复材、安泰科技 |
| 飞控 | 深城交、纵横通信 |
| 空管 | 深城交、中信海直、四川九洲 |
| 通信 | 海格通信、华力创通 |
五、六地政策与示范
| 城市 | 政策亮点 |
|---|
| 深圳 | 2023 年发布《低空经济产业促进条例》,全球首部专项立法 |
| 合肥 | 合肥-黄山 eVTOL 空中快线 |
| 苏州 | 低空通航产业园 |
| 上海 | G60 科创走廊低空经济 |
| 广州 | 亿航总部,多家 eVTOL 公司 |
| 成都 | 翼龙系列无人机 |
六、关键技术(六大方向)
- 电池能量密度(航空级 400Wh/kg);
- 电机功率密度(10kW/kg+);
- 复合材料(轻量化);
- 飞控系统(高可靠);
- 通信导航(5G+北斗+ADS-B);
- 空管系统(低空空域协同)。
七、市场空间预测
据民航局预测:
| 时点 | 市场规模 | 细分占比 |
|---|
| 2025 | 1.5 万亿元 | eVTOL 20%/通航 30%/无人机 50% |
| 2035 | 3.5 万亿元 | - |
八、低空经济的"四大意义"
- 新质生产力代表：2024 年中央经济工作会议明确;
- 万亿级市场：产业链长、辐射面广;
- 立体交通革命：从地面到立体;
- 应急/物流/文旅等多场景应用。
九、对 A 股的七大投资方向
- 整机：亿航智能(美股)、小鹏汇天(未上市);
- 动力：宁德时代(航空电池);
- 电机电控：汇川技术、英搏尔、卧龙电驱;
- 复材：中复神鹰、光威复材、安泰科技;
- 飞控：深城交、纵横通信;
- 空管：深城交、中信海直、四川九洲;
- 通信：海格通信、华力创通。
十、风险提示
- 空域开放进度可能慢于预期;
- 适航认证周期长(5-10 年);
- 商业模式仍在探索;
- 技术成熟度待提升;
- 公众接受度参差;
- 低空空域管理改革进度——空域开放程度决定产业发展节奏。
结语
低空经济是2024 年最确定的"新质生产力"赛道——它把 1000 米以下空域变成经济空间,产业链长、辐射面广、政策支持明确。对 A 股投资者而言,低空经济是 2024-2030 年的"长坡厚雪"赛道,整机、动力、电机、复材、飞控、空管、通信七大方向是核心。但适航认证、空域开放、商业模式、公众接受度等不确定性仍需关注。本文客观梳理低空经济的四层结构、应用场景、产业链、政策、关键技术、市场空间与风险,不构成任何投资建议。
